國內研發氫能巴士導入AI系統 最快明年第4季上路

 《碳求中和》救地球

低碳經濟發展-低碳產業篇

國內研發氫能巴士導入AI系統

最快明年第4季上路

「創造優質人生」

-低碳經濟發展基金會為您解說-

一輛全新研發的大型巴士在測試場域平穩起步，直行、轉彎皆流暢自如。它的動力來源並非柴油，而是氫能源──這正是全台首輛自主研發的氫能巴士。

車上配置 4 個高壓儲氫瓶，一次加氫可行駛約 450 公里，並整合多家台廠零組件。目前預計 10 月送往歐洲氫能認證機構檢測，若順利通過，最快將於明年第四季正式上路。

氫谷動能董事長鄭英豪指出，安全是推廣氫能車的首要課題，車輛須經國際實驗室測試，並配備多重氫氣檢測器，確保全程運行無虞。

 

AI 加持 強化安全監控

除了硬體突破，軟體更是關鍵。商研院 29 日與巴士廠商簽署合作協議，宣布導入 DDS 系統與 AI 技術，共同打造全台首套「氫能巴士 AI 安全監控系統」。

商研院董事長許添財表示，DDS 系統為台灣自主研發，具備資安防護優勢，可降低外部入侵風險；結合 AI 技術後，還能即時監測車體與駕駛狀態，大幅提升營運安全。

發展挑戰：成本與基礎設施

儘管氫能巴士兼具環保與創新價值，但專家也提醒其推動難度。

智璞產業趨勢研究所綠能中心主任余適伯指出，綠氫成本過高，目前平均仍在 7.6 至 8 美元/公斤。此外，氫氣分子結構極小，長期儲存可能導致鋼瓶脆化，增加安全隱憂。

基礎建設同樣是一大瓶頸。專家估算，一座 氣態氫加氫站造價約 200 萬美元，若為液態氫則需 250 萬美元以上，投資門檻極高。若無法廣設加氫站，氫能車的普及將面臨嚴峻挑戰。

結語

氫能巴士是低碳交通的重要嘗試，也是台灣在氫能源技術自主研發上的里程碑。雖然仍受制於成本與基礎設施，但結合 AI 安全監控的創新系統，展現了台灣產業鏈跨領域合作的能量。未來能否突破困境，將決定氫能車在台灣綠色交通藍圖中的地位。