充電樁不足，2040年全面電動化目標難實現

 

《碳求中和》救地球

充電樁不足

2040年全面電動化目標難實現

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儘管電動汽車數量近年大幅增長，社區大樓卻依然缺乏充電樁設施，原因主要是住戶對電動車可能引發火災的安全性疑慮。地方官員指出，由於中央修法進展緩慢，導致地方政府和社區無法推動充電樁設置，這使  得行政院提出的「2040年新售汽車全面電動化」目標顯得遙不可及。

自2020年以來，全國電動汽車數量已從1.1萬輛增至今年9月底的近9萬輛。然而，內政部國土管理署三年前提出的《公寓大廈管理條例》部分條文修正案（如設充電樁前需評估用電安全、須投保公共意外險等）至今仍待行政院討論，推動進度緩慢。

目前，電動車主要集中於六都地區，各都政府雖鼓勵社區大樓安裝充電樁並提供補助，但往往在區分所有權人會議中遇到阻力。住戶多以電動車存在起火風險、電池爆炸可能、社區電線老舊、拉線費用高昂等理由反對設置，導致社區申請補助的數量偏低，許多電動車車主無法在社區內充電。

截至今年9月底，台北市已有2.1萬輛電動車，但僅11個社區申請補助裝設充電樁；新北1.1萬輛，僅有11處社區裝設充電樁；桃園市的8000多輛電動車，僅9個社區獲得補助；台中1.2萬輛，共補助10件；台南7000多輛，僅有2件；高雄則有8000多輛，但僅補助了8件。桃園市建管處長莊敬權坦言，由於申請補助需附上區權會表決同意書，許多案子在會議中無法通過，因此申請數量有限。

新北市工務局指出，台電雖推行專用充電樁電表，但施工成本高昂，若住戶無法達成經費分攤共識，推動困難重重。另一方法是由車主直接「表後拉電」，但需逐一送台電審核，且設有用電上限，程序繁瑣，社區間易引發衝突。

台南市工務局也指出，公寓大廈設置充電樁涉及用電、管線佈置、防火區劃、消防安全、保險和經費分攤等問題，